强邻环列流量互争，南昌凭什么逆袭突围？

天下地域梗若有一石，江西可独占八斗。

从“阿卡林省”，到“环江西经济带”、“环江西985高校圈”、“环江西自贸区”……有关江西的地域梗，映射的大抵都是经济实力不足、存在感薄弱的社会现实。

发展的紧迫性之下，这两年江西重新排兵布阵——“坚定不移深入实施强省会战略，提升南昌发展首位度和综合竞争力”。

南昌，这位江西方阵的领头大将，开始发力冲刺，并率先突围。

流量飙涨

南昌，火了。

“去南昌了！滕王阁序背了、国内最高的摩天轮去了、万寿宫历史文化街区去了、鱼尾洲公园去了，拌粉和瓦罐汤吃了、老三样吃了……”

今年以来，各大社交平台上，“特种兵式旅行之南昌”的攻略讨论不断。

一向低调的南昌，初尝网红城市滋味，话题度飙升——“感觉全世界的人都来南昌了”、“南昌全是人人人人人人人人人人”、“南昌成新晋网红城市了吗”……

南昌地标建筑“滕王阁”/网络

与激增的热度相对应的是，一组直观的旅游数据。

“五一”假期，南昌全市累计接待游客1326.31万人次，不仅比2019年同期增长54.2%，还超越了广州、南京等老牌旅游城市；同期，接待旅游收入77.62亿元，比2019年同期增长73.6%。

中秋国庆“双节”期间，南昌热度不减，全市累计接待游客按可比口径同比增长73.5%；旅游综合收入按可比口径同比增长142.2%。

暴涨的流量，也在南昌地铁数据中有所印证。双节期间，南昌地铁线网客运量达1266万人次，其中，“十一”当天，单日客运量达206.83人次，创历史新高的同时，更以1.61万人次/公里的客运强度首次摘得全国榜首宝座。

而更重要的是，南昌的火，不只体现在文旅兴盛所带来的客流，还体现于城市综合竞争力提升所吸引的常住人口“增量”。

据南昌市统计局，截至2022年末，南昌全市常住人口达653.81万人，同比新增10.06万人，此增量不仅超过北上广深汉蓉等一众强市，还带领江西人口增长扭负为正。

近年来南昌市常住人口增长情况/搜狐城市制图

不断流入的人口，也使南昌占全省常住人口的比重一路攀升。

2000年，南昌市常住人口占全省人口总量的比重约为10.44%，但在二十余年后，南昌将占比提升至14.44%，人口集聚能力进一步提升。

步步为营

长沙、武汉、合肥等强邻环列之下，一向“低调”的南昌，为何能在这场流量争夺战中突围？

解析其后原因，自然离不开当地政府在打造文旅IP方面的努力，但若挖掘底层逻辑，则得归功于强省会战略引领下，南昌的“步步为营”。

2021年11月，江西“强省会战略”正式出炉，南昌“一枢纽四中心”的定位也随之确立——“打造有全国重要影响力的综合交通枢纽和区域科创中心、金融中心、先进制造业与高品质服务业集聚发展中心，提升省会经济首位度和辐射带动力”。

隔年5月，江西省印发一系列举措，宣布从政策、资金等方面对南昌予以倾斜，目标到2025年，南昌地区生产总值占全省比重提升至25%左右、在全国省会城市排名提升至第12位，到2030年，比重进一步提升至28%左右、排名再前进2位以上。

同时，江西省委进一步释放信号——“怎么重视省会城市都不为过，怎么支持省会城市都不为过”。

上层战略既定，南昌“闻风而动”。

以打造交通枢纽为例，2022年11月，《南昌市第二轮城市轨道交通线网规划》获南昌市政府批复，本轮规划城市轨道交通线路共12条，总里程约539公里。

同期，南昌市1号线北延、东延及2号线东延3条延长线在建里程31.7公里，设站19座，计划2025年底建成通车。

今年6月，南昌宣布将大力实施“十桥同架”规划建设，预计在2027年所涉十座桥梁全部完工。这是南昌历史上首次出现“十桥同架”的情景，创南昌市桥梁建设史之最。

如果说，“十桥同架”、“三条地铁延长线同建”，助力南昌畅通“微循环”；那么，投运在即的昌景黄高铁、南昌东站，以及正在建设中的昌九高铁，将推动南昌牵手主要经济区，连通经济“大动脉”。

待南昌东站投运后，南昌将形成以南昌西站、南昌站、南昌东站为主要客站的铁路枢纽布局/网络

昌景黄高铁西起南昌，经瓷都景德镇，东至安徽黄山，预计年底全线通车。该线路通车运营后，不仅将是跨越皖赣两省的世界级黄金旅游线，还将会成为南昌连通长三角的又一条高铁大动脉。

此外，正在建设中的昌九高铁，作为“京港通道”的组成部分，将是辅助南昌打通南北向时速350公里高铁通道的关键区段。

南昌，一座具有全国重要影响力的综合交通枢纽，正在逐渐成型中。

工业脊梁

与大手笔交通基建同步推进的是，南昌在工业领域的谋篇布局。

无论是“先进制造业集聚发展中心”的战略定位，还是南昌市市长万广明的公开表态——“工业强则省会强，省会强则全省强”，无一不在表明南昌力图“挺起工业脊梁”的决心。

其实，南昌工业底蕴深厚，作为中国重要的新兴工业城市，南昌曾制造出新中国工业史上的多个第一：第一架飞机、第一辆轮式拖拉机、第一辆边三轮摩托车、第一批海防导弹……

历经多年发展，南昌现如今的工业格局可概括为“4+4+X”新型工业产业体系，即四大支柱产业、四大特色优势传统产业，以及多个前沿科技未来产业。

据《南昌市新型工业“十四五”发展规划》，南昌为四大支柱产业设定了明确的发展目标：到2025年，全市电子信息产业营收力争突破5000亿元；汽车和新能源汽车产业营收突破3000亿元，其中，新能源汽车营收突破1000亿元；生物医药产业、航空装备产业纷纷力争突破600亿元。

江铃新能源汽车产线，江铃系南昌新能源汽车产业的龙头企业/网络

而目标营收的设定，也大抵透露了南昌日后工业经济发展的两大绝对重心——电子信息产业、汽车和新能源汽车产业。

至于如何实现上述产业发展目标，南昌市政府近期发布的《关于进一步推动电子信息产业高质量发展的实施意见》，表明了产业发展的主要路径。

南昌将主攻移动智能终端ODM制造、深耕LED芯片制造和封装，在支持现有龙头企业倍增发展的同时，努力招引一批细分行业龙头企业，以构建电子信息全产业链生态圈。

今年一季度，南昌电子信息产业龙头企业——华勤电子科技二期项目全面投产，在LED芯片市场占据了约40%份额的兆驰半导体，则于今年二季度完成扩产，南昌电子信息产业规模持续提升。

而在新能源汽车领域，南昌亦有所收获。

作为新能源电池企业的材料供应商——华创新材，正在南昌建设全球单体最大的铜箔生产基地。预计今年12月底，项目将具备10万吨高端锂电铜箔的生产能力。

此外，南昌新能源汽车产业领军企业——江铃新能源于10月推出易至EV3青春版，力求在新能源微型车市场分得一杯羹。

为了寻求更大的发展空间，11月，江西省委常委、南昌市委书记李红军率队赴美访问福特汽车公司，希望福特加大在昌投资力度，进一步拓宽合作领域，加速推动江铃汽车迈上新发展台阶，助力南昌汽车产业转型升级。

而无论是新能源汽车产业，还是电子信息产业，除南昌之外，武汉、郑州、合肥、长沙等中部省会城市也都在力争一展身手，产业竞争的激烈程度可想而知。

至于如何在这场产业竞争中突围，《南昌市新型工业“十四五”发展规划》大抵给出了答案：新一轮区域竞争，已由过去的土地、原材料、劳动力等低成本优势竞争，转向投资创业的制度性成本、城市活力、创新生态、文化感召力、公共服务资源等软实力的竞争。

那现在便是到了南昌秀“内功”、拼“内涵”的时候了。

参考资料

[1]南昌市各项国民经济指标数据，南昌市统计局

[2]南昌市新型工业“十四五”发展规划，南昌市政府

[3]关于进一步推动电子信息产业高质量发展的实施意见，南昌市政府

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